台北登山|陽明山東西大縱走・頂山線|望向遠方的海、舊時的森林,偌大的草原

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陽明山東西大縱走為貫穿陽明山國家公園的長程縱走,在大約 12 小時的路程中,走完陽明山國家公園內著名的 11 連峰,總長度共 28 公里,相當具有挑戰性,為許多山友們登百岳前的訓練路線,是公認一等的百岳練習場。陽明山東西大縱走又可分為東段和西段,東段是由:頂山線、七星山線所組成;西段則是由:大屯山線、面天山線所組成。決心踏上陽明山東西大縱走步道,還真的是因為上百岳前來練腳力,但考量一次走完東、西段時間太長,再加上我們真心喜愛拍照,很容易路途中不小心拍得太起勁而耽擱,因此決定拆為東、西兩段訓練。聽聞東段較為輕鬆,那麼,當然是從輕鬆的開始測測自己的實力囉。(PS. 因照片太多擔心文過長,東段再細分為頂山線、七星山線撰寫)

 


 

▎東段路線建議  

• 頂山線:風櫃嘴公車站牌 ➜ 風櫃口 ➜ 頂山 ➜ 石梯嶺 ➜ 擎天崗 ➜ 雞心崙平臺 ➜ 冷水坑
• 七星山線:冷水坑 ➜ 七星山東峰 ➜ 七星山主峰 →小油坑〈請參考七星山線遊記

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▎東段交通  

去程:至劍潭捷運站搭乘市民小巴 1 號至風櫃嘴站
*因爲縱走步道,出入口勢必不同,故不建議自行開車前往

• 時刻表:因班次少,假日前往建議提早 30 分鐘排隊
(1)平日時刻表:10:10、1310、17:30
(2)假日時刻表:06:10、10:10、13:10、15:40、17:30

• 搭乘時間:約 30 ~ 40 分鐘

• 詳細資訊:參考大台北公車網

回程:於小油坑服務站搭乘 108 至陽明山國家公園管理處,再依需求轉乘公車返回市區

• 詳細資訊:參考陽明山國家公園網站

 

▎東段行前須知  

• 步行時間:邊走邊拍邊玩,約 7 小時,如認真完成東段扣除拍照時間約可縮減至 6 小時
(1)頂山線:風櫃嘴公車站牌 6:45 ➜ 風櫃口 7:05 ➜ 頂山 7:52 ➜ 石梯嶺 8:53 ➜ 擎天崗 9:49 ➜ 雞心崙平臺 10:33 ➜ 冷水坑 10:48
(2)七星山線:冷水坑 10:54 ➜ 七星山東峰 12:22 ➜ 七星山主峰 12:51 →小油坑 14:09
• 不論目標為頂山線或是東段,都建議搭第一班市民小巴前往,曝曬度和人潮量相對較低,時間也較充裕
• 因沿路多路段無遮蔽物,務必做好防曬準備
• 飲用水建議攜帶約 2 公升,若不想背這麼重,亦可先帶 1 公升,再於擎天岡遊客服務中心購買補水

 

▎陽明山大縱其他路段遊記  

• 七星山線:台北|陽明山東西大縱走|七星山線|居高臨下,俯瞰大台北城市
• 大屯山線:台北|陽明山東西大縱走|大屯山線|陡上陡下,在大屯山連峰與繩索為伍

 


 

要趕上 6:10 的市民小巴 1 號,代表必須在天未破曉時起床,人生上一回這麼熱血,是在蘭嶼看日出,而這次卻是為了百岳訓練,不免有點佩服自己。也還好,租屋處離劍潭捷運站還算近,抵達捷運站後因離與友人相約的時間還有些空擋,因此我們先到一旁的小七補給運動飲料,一回捷運站才發現,天哪!我們都已經提早半小時了,公車站牌卻早已出現排隊人潮,各個裝備齊全,看來,熱血愛山的台灣人大有人在。蠻剛好我們搭上市民小巴的最後幾個空位,但在我們後方還有長長一條隊伍,司機對著上不了車的喊:下一班車 20 分鐘到!還好市民小巴有點彈性,願意為了熱血山友加開班車。

約莫 35 分鐘後,抵達風櫃嘴站,而下車處離「頂山・石梯嶺」步道的登山口「風櫃口」尚有一小段路程。順著大馬路往前走,發現沿路除了山友之外,亦有不少人奮力騎著自行車上山,靠慢跑上下山的也大有人在,看著看著,不禁深深佩服台灣日漸興旺的運動風氣,與日益注重健康的國民們。這段柏油路雖然好走,但也別走得太忘情了,大約 15 分鐘後可見風櫃嘴步道,約 300 公尺、15 分鐘的階梯步道,可直達風櫃口,似乎正好作為大清晨的熱身?

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風櫃嘴公車站牌

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風櫃嘴步道入口

 

雖然當時的氣溫還算涼爽,但這步道完全驅趕了涼意,讓我們的身子暖和了起來,第一段小步道的頂端,有著風櫃嘴涼亭迎接。風櫃口得名於此處正好為周圍山岳的風口,也是東北季風與西南季風流經的孔道,時時都被灌滿了風。但當天站在風櫃口時,並沒有風力特別強的感受,只覺得對於接下來的路程既期待又怕受傷害。頂山石梯嶺步道到擎天崗這段路,總長為 6.4 公里,聽聞,此段路是陽明山東西大縱走中最輕鬆的路段,我們一定可以順利走完的!(給自己精神喊聲)

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風櫃嘴涼亭

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起點路牌

 

幸運的是,當天的天氣非常好,除了有藍藍的天配上幾抹白雲,更有極度清晰的能見度,走著、走著,我們的視線居然直直穿透大台北、基隆,來到基隆北方的基隆嶼!這實在是太振奮人心了!過去,一直是愛海勝過於山,直到最近開始密集走入山林,現今也有些難比較究竟比較愛哪一個,但能夠在山上望見海,完全是雙倍滿足。

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基隆嶼

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沿路的矮灌叢

 

在頂山之前的路段,雖然偶爾會有討人厭的石階上坡路段,但大多時候都算平緩,只是一般上坡路段都會有比較濃密的樹蔭可遮陽,平緩的路段多半是矮灌叢陪伴,難免直曬太陽,但由於單時天色尚早,陽光暖暖的,並不讓人厭煩或感到刺痛。抵達頂篩立牌時,還沒 8 點,也沒想到此時的海拔竟只有 768 公尺,原來這高度就可以居高臨下俯瞰基隆嶼啊!雖然當時還不累,但畢竟大縱走東段也算是長時間的奮戰,還是先休息一下再動身吧!

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頂山拓印立牌

 

頂山的下一段便是石梯嶺,而這路段有我相當期待的森林景觀。石梯嶺步道的路程與頂山路段的難度相近,都算輕鬆,沿途起伏不大,時上時下,如果說頂山路段最大的鼓勵是遙遠的海和基隆嶼的話,那麼石梯嶺路段最大的鼓勵便是日據時代的柳杉造林地。日據時期 1942 年,日本政府曾於大屯山、七星山等地展開「大屯山造林運動」,樹種又以柳杉、琉球松等針葉林為主,雖然戰後曾遭濫砍濫伐,但 1953 ~ 1975 年間陽明山管理局再度正視此問題,展開了二次造林,但最終仍不敵東北季風、土壤貧瘠等先天環境的限制,最終只剩寥寥幾區存活,如今石梯嶺路段便屬存活較完整的區段。

若撇除鋪建清楚的人行道,步入此處還真會有種進入原始森林的錯覺,幽靜而美好。

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柳杉造林地

 

緊接著柳杉造林之後,迎來的是偌大、遼闊的青青草原,地貌景觀變化的如此極致,讓感官維持一定程度的新鮮感,大概是要意圖使人更愛這裡吧!當天可能是因為天氣太好,在外頭曝曬的牛隻非常少,友人說他們上次來的時候,牛群量蠻多的!有點可惜,但至少也還有牛兒願意出來讓我們見見啦!沿路設置避免人類被攻擊的避牛樁也蠻有趣的,認真不要隨便招惹山上的牛隻啊!

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避牛樁

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偌大的青青草原

 

除了原始樹林和青青草原之外,石梯嶺步道亦可以眺望遠方群峰,璜嘴山、大尖山、大尖後山,但我的雙眼卻直勾勾地望著遠方的七星山,然後再在心裡冒出一百個疑問,那座山,真的是我們今天要去的地方嗎?怎麼看起來這~~麼的遠呢?甩甩頭打起精神,先走到我們的第一目的地擎天崗再說吧!

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石梯嶺拓印點

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遠方的七星山

 

接下來的路段,遮蔽物非常的少,時不時的會完全暴露在逐漸炎熱的烈日之下,但心情卻不感到憂鬱,因眼前碧綠與天藍合而為一的景致實在太過迷人。

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非常曬的路

 

下一個休息處,是金包里大路圍牆旁,究竟是要靠攏陰影蹲在圍牆旁比較舒適呢?還是索性不管陽光直吃坐在椅子上?這就見仁見智了。

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金包里大路圍牆

 

到了金包里,也代表擎天岡快到了,小坐一下我們馬上起身,準備迎向擎天崗的懷抱。擎天崗大草原放眼望去非常舒心,可惜我們並沒有太多時間可以在此逗留,先到遊客中心,解決生理和心理需求比較實在。生理需求不外乎是上廁所、評估是否要補充飲用水,而心理需求大概會是買根冰棒,撫慰一下一早起床辛苦的自己,在山上來根冰棒,總是格外過癮。在遊客中心旁的陰影處席地而坐,在看著一旁停靠的小巴,不免覺得,搭車上來真是又爽又舒服!但他們或許一輩子也不會看見,陽明山的更多面貌。

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擎天岡大草原

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擎天岡遊客中心

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販賣部

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補充體力

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幸福搭車上山的人們

 

抵達擎天崗後,一直有種頂山線快要走完的振奮感,雖然後面還有雞心崙平台和冷水坑,但離頂山線的終點也近了。雞心崙平台南方的山丘便是雞心崙本人,因外形近似雞心而得名,清代時曾為河南勇軍駐紮練兵的場所。但形狀的部分,在雞心崙平台視角不太對,怎麼看都看不出個所以然,據說是在七星山東方眺望時會最像。雞心崙平台還是單純遮遮蔭,小歇一下即可。

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雞心崙平台

 

雞心崙平台到冷水坑僅剩 600 公尺的距離,非常優秀!雖說頂山線已接近尾聲,但沿途的景色仍像小驚喜般持續冒出來,首先是菁山吊橋本人,雖想並沒有多美,也沒有多與眾不同,但在健行中遇到吊橋,絕對是充滿新鮮感又有趣的一件事呀!再來,是夏天翠綠的嚇人的落羽松林道,不少遊客直接在落羽松下鋪起野餐墊休息,看來,這林道給了我第二個秋天再來的理由了!第一理由是芒花,無須多言。

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菁山吊橋

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落羽松林道

 

一轉眼,冷水坑遊客服務站佇立於眼前,由於生理需求和心理需求都剛解決完不久,對於此處也沒有其他多餘的期待,那麼,來調整心情吧!調整迎接七星山線的心情,調整告別陽明山東西大縱走步道,最簡單路段「頂山線」的心情。

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冷水坑遊客服務中心

 

就算沒有想要登百岳、練腳力,頂山線也是一條非常值得週末踏青、運動的好路段,沿途景致變化多端,從眺望基隆的海、基隆嶼,到原始杉木林、一望無際的青青草原、落羽松步道,若是抱持著出遊的心情,沿路的風景也絕對夠拍、夠玩。

陽明山東西大縱走東段,未完待續……

Shining
Shining

旅遊成癮患者,同時也是愛海的山系女子。熱愛文字的所有樣貌,寫生活、寫旅遊,也寫知識型文章。

文章: 212

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